Москва  -  Московская  область ,  г .Подольск  .  Страница  обновляется  ежемесячно  . 

                                        Последний  раз  01 марта 2024г .

    Телефон  актуален , там же WatsApp (номер нужно в контакты забить) + Telegram , искать  Statorock - канал  . Открытая группа Statorock / забивайте в поиске телеги . 

Интернет ресурс работает с 2008 г. и носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса РФ. На этом  сайте не оказываются  не какие услуги . Все  фотографии  что есть на сайте , это было  сделано  во времена работы в Мострансавто и  мастерской  по ремонту стартеров и генераторов (было и такое). Обновляю  на сайте как правило  дату и все . Если  столкнулся с интересным случаем то его выкладываю . 

     Лично я не делаю в этом деле ничего тайного и если кто то хочет сделать сам - вперед, пробуйте   .

     На Ютубе есть  такой канал  КОБ- концепция общественной безопасности , мне идея очень понравилась , если  есть руки  и человек  ищет знания то почему бы ему это не дать ?

Я сам  впервые в жизни (2003год) перебрал свой мотор (когда узнал  космическую  цену у дилера) после обрыва ремня грм  ,  и езжу  уже не первый год на авто . Надеюсь  мой сайт кому то поможет  , так как цены на новые  детали  не малые .  Самое  первое видео по перемотке  автомобильных и мото статоров , было  выложено на Ютубе мною , с тех пор  этим начали заниматься все кому не лень  и к сожалению без соблюдения технологии .  В перемотке нет ничего сложного не важно авто или мото .  Конечно есть свои тонкости и нюансы как и в любом деле , многие из которых можно только показать , чтобы человек увидел -  будут вопросы пишите помогу . Только понимайте  что я это делаю в свободное время , могу не так быстро как вам бы хотелось ответить . т. 8-985-415-8девять-9восемь ( WhatsApp , Telegram -  statorock2 ) для  первого  контакта  лучше  с начала писать , очень  много рекламы  звонит  +  не  всегда  есть  возможность  трубку  взять ,  убедительная просьба  я по тел консультаций не даю почему нет зарядки и сколько возьму за работу  и если нужно перемотать то как и что  сделать ( инф.как ? Есть в других источниках - гуглите.... ) .   

Пишите на форму обратной связи  с фото того что нужно сделать . 

 ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ РАЗДЕЛ - ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ КО МНЕ  

Гарантию на свою работу  даю только для мастерских во всех остальных случаях с начала 2013г гарантии больше не будет ! Обратите на это внимание ! 

Я живу в Подольске и кто откуда едет ко мне , для меня значения не имеет - ЕСЛИ ВАМ ДАЛЕКО ИЛИ НЕ УДОБНО  или еще что то - тогда  и  не приезжайте  .

Если все устраивает то приезжайте .  

Опыт работы обмотчиком  с 2005 года , начинал работу обмотчиком еще  в Мострансавто в обмоточном участке  .  Информация на данном сайте  представлена для ознакомления  !

В своей работе я использую Компаунд фирмы Дельтапласт (пробивное напряжение  в тонком слое у их компаундов  1.5 квт ) http://www.deltaplast.ru/katalog/elektroizolacionnye-kompaundy/propitocnye/kompaund-kp-55-1   ниже фото их Компаундов (минус в том что они не продают от 1кг минимально бочка 25кг плюс активатор-отвердитель на бочку 25кг получается около 400гр  ( люди кто  начали  этим заниматься посмотрев видео как и что , и просмотрев форумы ,  не вкладываются в это ,  а просто  используют обычную эпоксидку которая  при температуре уже 60 градусов размягчается ,  да и не обладает она  электроизоляционными свойствами  , спустя какое то  время  провода замыкают на массу или между собой  перетираются  ) полимеризация компаунда происходит только вместе с активатором и  при температуре 90-100гр ,   эмальпровод ПЭТ-2  ( держит длительно температуру 140градусов) на выходе получаем полный аналог а возможно и лучше (ПЭТ-2  провод хороший , к примеру его температурный коэффициент  макс до 200градусов , может выдержать несколько часов, и если статор сгорает ,    то можно себе представить что происходит в генераторе   )   заводского статора . . 

Так же возможна перемотка всевозможных катушек индуктивности (бытовые и промышленные приборы устройства , моторчики печек авто, обмотки стартеров  ) трансформаторы , муфты кондиционеров ,перемотка  статора генератора от  Бензогенератора (генераторы с возбуждением постоянными магнитами   )  и др . Возможно длительное сотрудничество с мастерскими по ремонту стартеров генераторов .

Поговорите с электриком когда статор снят . Дело в том что если  статор мощный - провод 1.25 а проводочки припаяны к выводам статора тоненькие появляется две проблемы износ самих проводов и их сильный нагрев во время работы и нагрев  самого статора  из-за этого участка проводов . Должно быть сечение проводов которые идут к реле  таким же как и сечение выводов самого статора тогда все будет нормально работать . Получается, предположим общее сечение 1 фазы вывода статора 1кв.см а на выходе - провода 0.5кв.см это не правильно.  

На счет полного аналога заводского статор и гарантии на свою работу (для мастерских) ..........было несколько интересных случаев   :) .

Давайте здраво мыслить и рассуждать если мне привезли статор где заводская изоляция в хорошем состоянии вот такая -

Как вы сами думаете , если сечение провода , количество витков , дальнейшая изоляция компаундом это можно сказать и утверждать что на выходе получается как заводская ?

Я думаю да . Как вы думаете в данном случаи можно на свою работу давать гарантию ? Я думаю  тоже да .

А если статор такой - 

В данном случаи опять таки  здраво рассуждая можно утверждать что он будет работать как заводской ? И кто такой сможет сделать и готов взяться ? Я берусь - хочу помочь потому что знаю обстановку с этим хозяйством. От меня же  ждут в таких ситуациях что на выходе будет конфетка . НЕТ в таких ситуациях вам никто не сделает исходное состояние изоляции статора  и конфетка не получится . Да я стараюсь из того что имею в наличии , в работе , сделать , восстановить статор . Но и у меня возможности ограничены я не волшебник  ! Если вы едите в перемотку , на восстановление чего либо ВЫ должны понимать что все ломается рано или поздно плюс  на каждый  владелец да и в сервисах  вникают в каком состоянии  находиться  электрическая часть мототехники  ,  как правило   кроме  мультиметра  ничего  нет , а  проверять всю  проводку  от генератора до аккумулятора  мало кто хочет  . Да и банальный человеческий фактор   - просто что то где то не заметил ..... 

Не верите Вы в перемотку , не хотите по каким то причинам  , есть сомнения - ТАК  НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОБМОТЧИКАМ .  Ищите другие варианты . 

Хочу всех предупредить ЗАРАНЕЕ (что бы вы понимали что может быть)  кто едет ко мне на восстановление статора  скажем так из далека . В каком состоянии находится статор можно узнать только после его размотки . Бывает так что изоляция на нескольких полюсах - катушках сильно обгоревшая . Я эти все моменты в работе знаю и изолирую пленкостеклотканью (ее электрические характеристики можно в инете найти )   она гибкая и ее толщина около 0.6 мм при этом довольно прочная как любая стеклоткань , но все равно бывает что пробивает на корпус в таких ситуациях  есть два варианта возврат  денег за работу или перемотка (но перемотка по гарантии  только будет один раз , третий раз я делать не буду - статор на выброс  )  . Изоляцию эту восстановить не возможно а если и найти материал то себестоимость  будет на порядок выше , ставить перед фактом человека и объяснить почему сумма за работу увеличилась в разы , никто этого не поймет .

Был случай когда мне привезли вообще голое железо и я в два слоя изолировал пленкостеклотканью  этот статор . Гарантию в данном случаи  на работу не дал и сразу предупредил об этом , но по опыту эта изоляция работает особенно после пропитки компаундом становиться еще лучше , катушки фиксируются вибрации сводятся  к нулю .Ниже фото этой изоляции .И статора с прогоревшей изоляцией .

Ниже фото статора с Хускварны . Обратите внимание на толщину провода если мерить микрометром он чуть толще волоса . Такие вещи я могу взяться за работу но без гарантий .В  случаи с этим статором он заработал так как надо с третьего раза  . Здесь есть несколько моментов .Эта катушка идет на комутатор и далее через блок на высоковольтную  катушку и на свечу на  искру .

1. Размотать и узнать сколько витков просто не возможно так как она пропитана компаундом  и изолирована стеклотканью , и приходиться просто срезать .

2.Намотать очень тяжело - провод тупо рвется .А витков там не одна тысяча . Представьте ситуацию  чуть натяжение увеличил и  провод рвется или за уголок катушки задел и тоже сразу обрыв  ...............паять нельзя не то сечение и случай .

3.Почему получилось с третьего раза .Из-за того что нет информации сколько должно быть витков и мотаешь по следу на корпусе статора . Видно где заканчивается провод .  Только машина она мотает плотно и равномерно а руками натяжение постоянно меняется и у меня получилось что я не домотал  витки , искра была но плохая . А когда домотал , сделал побольше, искра стала хорошая . С точки зрения физики я увеличил начальную индукцию .

Фото ниже .

Так же хотелось бы предупредить вот о чем . На фото ниже два статора их диаметр 115 мм и толщина  (мерить по стрелке)  25 мм и диаметр провода 1.18 и 1.25 .

С ними что то не понятное происходит . Делаешь один статор - все хорошо человек доволен .

Делаешь другой точно такой же - 50-150км или неделя и он сгорает . Перематываешь все тоже самое  . С чем это связано понять не могу . Процесс  за многие годы , вся технология отработана до совершенства по другому никак уже не сделаешь .

Я к чему все это  . Так как одни статоры работают , я от таких моделей отказываться не буду . Привозите - сделаю . Но имейте ввиду что такая проблема может иметь место .

Было пару случаев неприятных и для меня , так как люди приезжали из далека -  Шатура , Электросталь  , и для ребят , рассчитывали что все будет хорошо а получилось не очень . 

Кому интересно могут на Youtube посмотреть . Те станки что на видео они не годятся для перемотки проводом толще 0.8 мм . Витки ложатся не прямоугольником а овалом и за счет этого не влезают в паз . Делая вручную можно обжать витки и тем самым влезают все и даже более количество витков . 

Как проверить статор .Смотрите фото .

___________________________НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ АКБ______________________________

Ссылка на фото схемы в большем размере http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/72774805.2/0_8bfd7_3da06659_L.jpg

Ссылка на скачивание видео http://narod.ru/disk/61898092001.d6f7ae12725f7df0c70c3d20cd2f4e42/1%2C2-%D1%8F%20%D1%84%D0%B0%D0%B7%D1%8B%20%2052%20%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8B%20.wmv.html   50 минут - 600 Мб

Ссылка на Ютуб http://www.youtube.com/watch?v=z1wFcNYBNpU&feature=share&list=ULz1wFcNYBNpU

Если посмотреть на схему то можно увидеть что данный статор мотается по другому . Три катушки-полюса подряд пропускаешь 6 полюсов и в  7 далее мотаешь три катушки .Аналогично с 2 и 3 фазой  .В кружочке   обведено начало  и где заканчивается конец  первой фазы аналогично с другими фазами .

Восстановление электромагнитов муфт кондиционеров . Почти любых . 

Иногда в неисправности кондиционера может быть муфта . Разобрав ее можно увидеть катушку в корпусе .Эта катушка должна залита компаундом который держит высокие температуры . Очень часто выводы просто сгнивают , можно напаять если получится потом залить изолирующим защитным составом пойдет смола ,компаунд фирмы  PERMATEX  .Так же обратите  внимание на то что сверху катушки есть термосопротивление - смотрите фото . Его достаточно заменить и все заработает .Если катушка муфты не в обрыве .

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ТИПА THERMO KING   и др .

http://kondicionerremont.jimdo.com